A New Day is coming

Забавный клип нашел из 2000 года: Twin - A New Day.
Сюжет клипа по-истине отражает моё настроение, когда нет возможности поехать в гараж из-за какой-то причины, на которую я не могу повлиять. Музыка тоже очень зацепила: именно так звучит хаус начала нулевых. Глядя на майское солнце за окном, так и хочется прыгнуть за руль машины и поехать прокатится под этот трек.

Самоизоляция по-гаражному

Всё-таки хорошо, когда есть гараж! Все самоизолируются дома, а я могу поехать в гараж и заняться там любимым делом. Да и вообще, я смотрю, многие ездят так самоизолироваться - народа в проездах КАСа полно. Все сидят по своим гаражам: кто халтурит, кто свою машинку обслушивает, а кто-то гаечки перекладывает - в гараже дело найдется всегда.

Вот вам кусочек новогоднего настроения:

Фотопост

Какого черта ЖЖшка обнуляет социальный капитал? Ну нету у меня времени срать в комменты)

Social Network: тупиковая ветвь интернета?

Мучает меня мысль: а что, если социальные сети — конец интернета? 

Глобализация всюду: исчезли уютные «хомяки», канули в лету «ламповые» форумы — все ушли в социальные сети. В погоне за лайками и удовлетворением подписчиков авторы утратили свое лицо — индивидуальность встречается редко. Все шаблонно: громкий заголовок, нудятина, пара попутных вопросов и фраза — подпись, лайк, репост, всех люблю я в полный рост.

Конечно, все началось ещё тогда, в начале 2000-х, но согласитесь, такого вала дерьма в сети не было. Так почему же интернет из помойки превращается в горящую свалку? Ведь это мы, рядовые юзеры, хаваем тот контент, который нам пихают из всех источников! Мы ставим лайки, подписываемся и т.п., тем самым поощряя авторов говно-контента плодить его ещё больше.

Казалось бы, интернетом уже бабульки пользуются, которые выросли на книгах и должны разбираться в ценности того или иного материала, но все с точностью наоборот. Из-за низкого уровня способности фильтровать, то есть определять подлинность и ценность контента — мы имеем, что имеем.

В общем, мое мнение такое: пока люди не научатся фильтровать контент, искать и добиваться от авторов «годноты», мы будем есть дерьмо большими ложками из таких тарелок, как: инстаграмм, ютуб, вк, ЖЖ, фейсбук, дзен и т.п.

Я уже писал про добровольное отупление, так уж получилось, что это уже второй пост на эту тему. 

ЖЖизнь? И здесь это светлое будущее?

И до ЖЖшки добрался этот мобильный интерфейс с историями (или их подобием). Не знаю, может быть это и есть светлое будущее интернета, но мне оно кажется чем-то чужеродным.

Время покажет, а пипл схавает.


Нецелесообразная необходимость



Не так давно я вел повествование о своей машине и закончил его на серьезном ДТП, в котором довелось оказаться мне и моей копейке. ЖЖшка прислала мне письмо и попросила что-то написать, но мне немного лень, поэтому я скопирую пост из бортового журнала моей машинки с клубного сайта https://vaz2101.spb.ru/ Думаю это вполне законно, т.к. написано все хорошо и по делу. Итак, поехали!

Это был дождливый пятничный вечер, дождь стучал своими каплями по листьям деревьев. Около восьми часов вечера я решил съездить за своей девушкой и забрать её с работы, а на обратном пути по традиции залить полный бак 95го. Выехав со двора, и оценив дорожную ситуацию, я аккуратно начал движение. Асфальт был мокрым, а в колее стояла вода: было понятно, что "жарить" сейчас небезопасно. Когда я подъехал к этому злополучному месту горел красный, а я стоял в крайнем левом ряду у стоп-линии. Играла песня Братьев Улыбайте - Коля я здесь, камон. На желтый я уже включил передачу и ждал зеленого сигнала светофора. На зеленый сигнал я начал движение, при этом пропуская тех, кто не успел завершить маневр и уехать с перекрестка. Когда я достиг середины перекрестка, заметил, что слева на меня едет автомобиль и останавливаться он не намерен. Я ударил по тормозам, но почувствовав, что машина начинает скользить начал прерывистое торможение, только уже было поздно. Удар. "Коля я здесь, камон, камон"... Чуть не прикусил язык. Удар был такой силы, что рулевая колонка встала почти вертикально (как на троллейбусе). Спинка заднего кресла слетела со своего крепления, а пассажирское кресло уехало на салазках вперед. Машина заглохла. Я без особого усилия открыл свою дверь и вышел из машины. В это время, врезавшийся в меня форд мондео откатывался назад аж до самого светофора, на котором не увидел запрета на движение.


Выставил знак аварийной остановки. В это время ко мне подошел инспектор ДПС, который находился на посту в будке. Он сказал, что все видел и спросил про моё самочувствие. Вызвал ДПС, скорую и пожарных. Пока я пребывал в шоковом состоянии и оценивал ущерб знак аварийной остановки раздавили и я выставил второй...

За рулем форда была женщина 65 года выпуска, ей хорошо досталось от подушки безопасности и она до последнего не понимала, что же случилось. Форду досталось тоже очень хорошо. Крылья разъехались, антифриз вышел весь. Передние колеса спустило.

Позже, когда приехали сотрудники ДПС, ко мне подошла семейная пара и заявила, что будет свидетелем. Это оказались те, кто ехал параллельно со мной в среднем ряду. Им стало очень жалко такую машину и они с любезностью предоставили мне все свои контактные данные. Так же в свидетелях у меня был постовой. Ключевым событием был просмотр записи с моего видеорегистратора. Сотрудники ДПС сразу сделали вывод, что виновна в ДТП водитель форда.

Уже несколькими минутами позже, я пошел посмотреть, есть ли следы торможения форда и не нашел их. При этом у меня видны следы всех 4х колес. Женщина меня просто не видела и не предпринимала никаких мер, чтобы предотвратить ДТП.


Машину я отволок в гараж на эвакуаторе. Открыл капот и снял клемму с акб. Закрыл гараж и уехал...
Впереди меня ждала бумажная волокита со страховой, самостоятельный ремонт кузова. Ремонт был трудным, запчасти кривыми, время быстрым. Забегая вперед, скажу - я все "вывез": мне помогал брат, а ещё у меня был стимул. Стимул - свадьба. Я вбил себе в голову, что лучшим свадебным лимузином может быть только моя машина. Так и вышло. Почему же запись названа "Нецелесообразная необходимость"? Все просто: ехать за девушкой было не обязательно, а ремонт оказался сравним по стоимости с покупкой аналогичной живой машины, но мне нужна именно эта машина! Зато теперь есть о чем рассказать!

Добровольное отупление

Надоело смотреть на то, что люди по своей воле начинают тупеть. Я не знаю, может этому есть научное определение, но я классифицирую этот феномен как добровольное отупление.
В чем заключается это отупление? Хо-хо-хо... Ну, во-первых, достаточно оценить информационное поле вокруг: дебильные видео-блоггеры с этими сторисами, сраные сервисы я.дзен, агрегаторы новостей и тех, кто постит высеры. Не достаточно конкретики? Ладно.
В начале похолоданий на главной Яндекса вывалился заголовок "Эксперты рассказали, почему прогрев двигателя очень вреден". Ну, думаю, щас поржу. Открываю, смотрю: автор какой-то авторитетный Уасилей Запердольский - уже смешно. С первых же строк автор допускает массу технических ошибок в описании принципа работы двигателя, системы питания и управления ДВС. Я с трудом пытаюсь уловить суть статьи, но в самом интересном месте повествование завершается на датчике температуры окружающей среды. Странно, да? Ладно, думаю, там ведь еще пару абзацев - дочитаю!
Тут я совсем опешил: всю статью автор правдами и неправдами пытается доказать, что на холодном ДВС масло в цилиндре смывается бензиновой пленкой, а потом, херак, обращается к читателям - вы, говорит, ребята, спасибо, что дочитали, но мотор греть все-таки нужно, и вапще завод-производитель рекомендует!
Ну, как вам? Зоепись! Я ржу и плачу от того, что пипл схавал это и не обосрал автора с ног до головы. Ладно, у меня есть техническое образование, я могу найти ошибку в технической статье от гуманитария, но какого хера это пишут с пометкой "ОТ ЭКСПЕРТА"? ТУПОСТЬ! Бесит! Бддыыыыыыщщщщщ (пукан бомбит).
Дальше про добровольное отупление. Второе - тупые песни, тупые радио-теле-шоу. Людям опять же льют в уши полное говнище. Я бы даже сказал, что это говно еще даже не созрело. Зачем разбираться в музыке, искать что-то новое, слушать то, что нравится, если есть рекомендации? Жмак, и тебе ИИ напихал двести треков говна (якобы по твоим предпочтениям). ШТА? ТУпость! Бесит!
Добровольное отупление так же затрагивает материальную сторону: люди покупают дерьмовые тачки, потому что это статус (похер на ресурс и ремонтопригодность). Потом покупают дерьмовое жилье и кричат, что их нае#али, и вокруг должен быть зеленый сад, а не вот это вот всё. Со смартфонами - то же самое. Да во всём тупость. Зачем во что-то вникать и разбираться? Плати бабло, тебе порекомендуют говно, а ты его съешь и будешь улыбаться. А знаешь почему придётся улыбаться? Да потому, что стыдно будет, когда поймешь наёб и будешь скрывать свой облом за улыбкой и отмазами. В то же время другой дебил увидит, что у тебя все так круто и вляпается по самое нихочу! Только он тебе об этом не расскажет.

Вот потом все сидят по кухням и ноют своим женам, что машина крутая, но говно и дорого чинить, а хата вся трещит и слышно, что сосед срёт. А жена скажет: ну да, котик, это норма! Купи мне телефончик новый, моему уже год.
ААААааааа.... БДЫЫЫЫЩЩЩЩЩ...

К чему я родил всё это? Мне тяжело жить и смотреть, как люди копаются во всём этом дерьме. Сами копаются, добровольно.
Вы скажете: сам то на съеме живешь, на жиге гоняешь и телефон у тебя говно. И будете правы. Только я сам выбрал этот путь, потому что хлебать дерьмо ложками и улыбаться - не про меня. Я не поеду добровольно жить в человейник, я не куплю добровольно дорогую машину из дерьма и не стану клевать не беспонтовые гаджеты, а все потому, что немножно разбираюсь в том, где жить, на чем ездить и чем пользоваться.

Путь

К моменту получения мной водительского удостоверения копейкой продолжал заниматься мой брат. Тогда у него уже появилась вторая машина и копейка автоматически перешла в мои руки. А руки мои на тот момент были не сильно прямыми: я только перешел на второй курс колледжа и учился на автомеханика. Огромное желание научиться обслуживать, ремонтировать и реставрировать старые автомобили подкрепляло наличие такового в личном пользовании.
Первые шаги я делал под чутким руководством брата: менял реактивные тяги, тормозные цилиндры и шланги.

Осенью 2010 года я впервые приехал за рулем копейки домой. Аккурат после прохождения ГТО. Это был незабываемый день. К сожалению, денег на бензин не было, ровно так же, как и нужды в регулярных поездках. Как правило, ездил я от дома до коллежда только по субботам: накатывал бесценные километры опыта по хорошо знакомым мне окрестностям.
Мать до сих пор не понимает, почему я так горжусь этой машиной, но уже тогда, в 2010 году эта машина была средством самовыражения и развития. Машина дала мне бесценный опыт и самые теплые эмоции. Между тем, она ещё была неплохо заряжена для первой тачки: панель приборов 2106, однотрубные амортизаторы Plaza Sport вкруг, магниевые литые диски на длинных шпильках, ковш Sparco, 4-х точечные ремни Sabelt, руль с вылетом и защита картера от раллийного болида команды СКА. Автомобиль был динамичным даже с 1200 под капотом, а проходить виражи позволяла увеличенная колея и жесткие амортизаторы. Но все это благодаря брату, однако я не собирался останавливаться на этом - я мечтал поставить распределенный впрыск и блокировку дифференциала.

Автомобиль никогда не позиционировался мной как средство передвижения, мне всегда хотелось большего: больше скорости, больше ускорения, больше поворотов. Но, я еще был слишком осторожен, и не позволял себе лишнего, а уж тем более на дорогах общего пользования. По большей части приходилось заниматься усовершенствованием технической части своего болида, чем участвовать в соревнованиях. А между тем, машина регулярно ездила на дачу и в гараж, постепенно обрастая ништяками.

Многие говорили - да зачем она тебе? Купи себе нормальную машину!
Я отвечал - это мой выбор.

Не без помощи Жигулей, я закончил колледж с отличием, получив диплом автомеханика. Затем без особого труда мне далась следующая профессия - инженер-технолог (машиностроение). По мере получения новых знаний, всё чаще они находили применение в гараже, на копейке. В скоре я устроился на работу и появился стабильный заработок, вот тут и пошло-поехало...
Инжектор я внедрил ещё когда учился в Политехе, тогда же двигатель обзавелся новым коленвалом, шатунами и поршнями, что обеспечило на родном блоке аж 1600 кубиков объема. Нужны были новые тормоза и усиленный мост с самоблокирующимся дифференциалом дискового типа. Но я решил заняться кузовом: новый опыт и наличие денежных знаков в совокупности со свободным временем дало свои плоды.

Были исправлены все косяки прошлого, кузов стал ровнее, жестче и крепче. Можно было продолжать творить тюнинг, но безумно ломало - хотел ездить! В итоге к весне 2016 года машина была выкрашена и собрана в новом облике. На материалах скупиться не стал: брал лучшие грунтовки, шпатлевки, базу и лак. Результат был ошеломительным! А при условии полностью самостоятельного ремонта в гараже 3х6 - вообще фантастика.
Машина стала украшением двора, а на улицах многие показывали большой палец ввех и с восхищением провожали взгядом. Я был доволен собой и тем, что результат моих трудов был заметен не только мне.
Оставалось только готовиться к плановому апгрейду: передним вентилируемым тормозам, задним дисковым тормозам и усиленному мосту с блокировкой.

Все шло по плану, пока однажды я не попал в ДТП, которое изменило мою жизнь и скорректировало планы.
The Lawyer

Время

Иногда меня посещает мысль, что я родился не в то время. Смешно, да. И родителям не скажешь.
Мне нравятся ретроавтомобили, механические часы, виниловые пластинки, фотографии с пленки и музыка, которую сейчас никто не слушает.
Хипстер - скажете вы, но нет. Какой из меня хипстер? Ведь даже в интернете я посещаю только стародавние ресурсы и не был замечен в инстаграмме. Твиттер есть, грешен, но что-то он меня не впечатляет. Люблю многобукав.
Кстати, я еще очень скучаю по временам, когда не было соцсетей, а были сайты, форумы и блоги. Без видосов, аудиосообщений и мусора типа сторис и т.п.
На работе в интранете откопал чей-то архивчик телеконференций с авто.ру с советами для автомобилистов. Сообщения датированы 98-99 годами. Там текста больше, чем в этом посте! Люди общались с уважением друг к другу, давали советы, обосновывали, указывали источники (книги и т.п.). Да и люди писали, как оказалось, уважаемые - мастера спорта и бывалые раллисты. Куда это ушло? Ответы на вечные вопросы автомобилистов известны уже более 100 лет, а их все задают... Только теперь в соцсетях, где бесконечная лента дерьма уносит их в самое дно и заносит в кэш, которому суждено быть затёртым.
Я застал популяризацию сети, расцвет социалок и вынужден наблюдать за этим мусором.
Тытруба - полит-инструмент, вк, жж - то же.
А этот Яндекс.Дзен!? Это что за говно? Вы видели о чем там пишут эксперты-авторы? ЕБАНУТЬСЯ! Других слов нет. Самое удивительное, что люди хавают этот мусор тоннами не фильтруя, ставят лайки и комментируют все высеры. В ЖЖ всё аналогично, но здесь мне хоть как-то уютно, потому что я могу найти здесь посты из начала 2000х, ибо там есть что прочесть.
Ну, и как тут не думать о том, что родился не тогда? Ох уж эта информационная война...